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随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中...
一、一种线性加速计二、结构简单，精度高...
石英挠性加速度计的结构原理如图1-1所示。轭铁由温度系数低，导磁性能好的软磁材料组成。磁钢采用导磁性能比较良好的AL-Ni-Co8永磁材料，用无心磨床加工。挠性片的材料为温度性能极好的石英玻璃，外形采用超声加工而成，挠性元件的加工一般采用化学腐蚀方法；也可以采用反应离子蚀刻工艺加工整个挠性片，但造价很高。将图1-1中所示的两磁钢轴向充磁后，在结构上强行磁极对顶固定，互为对方的反向磁片，在间隙间形成...
国内生产石英挠性加速度计的单位很多，生产的石英挠性加速度计的典型性能如表1-3所列。表1-3 CX型石英挠性加速度计技术指标[1] 型号CX-1CX-2CX-3测量范围/g65205偏置/g0.010.0050.002分辨力/ug1005010标度因数/(mA/g)0.7~1.30.7~1.50.7~1.5偏置温度系数/(ug/℃)300200100标度因数温度系数/(*/℃)8010050二阶非...
石英挠性加速度计的应用非常广泛，以下是它的几种典型应用方面。惯性导航和制导系统导弹、飞机、舰艇、战车等的导航制导系统必须要有速度和位置信息，在要求低的场合，人们使用空速度计，马赫数传感器、里程计等，但随着对武器系统性能要求的提高，上述仪表已不能满足要求。而线加速度计可以安装在运动物体内直接测量其加速度，进而得到速度和位置，其测量精度高，动态性能好，远比空速度计、里程计好得多。因此，线加速度计用于惯...
